襄阳网讯（通讯员向昌文 王聪 魏小飞 许豹 全媒体记者祝兆林）2月17日14时38分，鱼梁洲过江隧道完成最后一节沉管安装。至此，10节沉管全部安装到位。
鱼梁洲过江隧道全长5.4公里。其中，两次下穿汉江的沉管隧道长1011米，由东汊660米6节沉管和西汊351米4节沉管组成。此次安装的第10节沉管全长91.5米，重约2.4万吨，相当于约1.8万辆小汽车的重量，是西汊水域体型最大的一节。
中交二航局项目负责人孙晓伟介绍，为备战最后一节沉管安装，项目全体人员春节坚守岗位，提前完成了沉管基床的整平工作。项目部通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统监测调控，实时掌握沉管下沉过程中的姿态，确保对接全过程的安全和精度，将沉管成功下沉至汉江水下23米处，完美实现了沉管管节对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米的目标。
下一步，项目将对沉管干坞预制场“二次封闭”，吊装双壁钢围堰，填充水下混凝土，分次进行坞内水抽排，并顺次安装4层钢支撑及附属部件，确保坞内施工安全，然后进行1250米干坞现浇隧道施工，实现水陆隧道相接。同时，对已安装的沉管自下而上进行分层回填、软体排铺设和块石压重等水下回填防护工作。待沉降稳定后，完成隧道内附属工程施工，包括端封门拆除、压舱混凝土置换压载水袋、机电安装等。
据介绍，作为国内整体规模最大的内河沉管隧道、华中地区首条内河沉管隧道，中交二航局在港珠澳大桥海底隧道的建设基础上，从关键技术、核心装备、特殊材料、智能建造等多个领域入手，实现由“中交制造”到“中交质造”+“中交智造”的跨跃，诞生了“三个最大”，即世界最大规模千米双轴线沉管预制干坞、国内最大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内最大规模超深格型地连墙岸堤防护结构。同时首次采用装配式端封门结构、自主研发的国产GINA止水带等，实现了国内首条实现沉管隧道建设全产业链国产化。
编辑【张晓慧】
