文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 广交投
记者2月18日从广州交投集团获悉，近日，广州东晓南路至广州南站连接线南段工程第二标段项目首根预制墩柱完成安装，长短误差小于 5毫米，这也是广东省首例大规模装配式桥梁工程首根预制墩柱安装成功。东晓南路至广州南站连接线南段工程正式迈进预制拼装新阶段，预计南段工程2022年内建成，整个工程计划2024年建成。
东晓南路至广州南站连接线南段工程第二标段项目首根预制墩柱完成安装 通讯员供图
“准备工作已完毕，首根装配式预制墩柱正式开始安装！”近日，随着现场负责人发出指令，一台500吨的汽车吊将一根长2.4米、宽1.6米、高7.95米的预制墩柱缓缓提起，工人们按照预定的分工，分头行动，东晓南路至广州南站连接线南段工程施工仅用时25分钟便将重量达80吨的预制墩柱安装就位。
记者了解到，装配式预制墩柱吊装属于超危大工程施工，在保证施工安全的同时要严格控制安装精度质量。现场负责人介绍：“安装前需复测承台预留钢筋的平面位置，偏差为±2毫米，并复核每根钢筋长度，长短误差小于 5毫米。”为了更好地控制安装精度，现场使用了全站仪在承台上弹好轮廓线，安装过程中，墩柱的垂直度通过中心线及激光仪进行控制，最后采用全站仪进行复测。平面位置则通过承台上预设的轮廓线及四边的千斤顶进行微调，高程通过提前测量承台标高设置钢垫块来控制。
此次首根装配式预制墩柱安装不仅保障了安全高效，还在质量上进行技术创新优化。鉴于套筒灌浆密实度检测技术目前尚未成熟，广州交投集团公路工程集团通过改良灌浆设备及优化套筒灌浆检测方法对灌浆密实度进行双重把控，并进行多组压浆流量试验对比，结合专家意见，最终选择出最优的灌浆速率，确保首根预制墩柱的工程质量。
东晓南路—广州南站连接线以南浦大道为界，分成南、北两段建设。全线设置5个立交，由北往南分别为南洲路立交、环城高速立交、南浦大道立交、南大干线立交、广州南站立交，实现与东晓南高架、南环高速、南浦大道、南大干线等沿线主要道路的交通转换。
东晓南路—广州南站连接线是广州中心城区连接广州南站重要的快速通道，将解决目前中心城区到广州南站绕行的问题。建成后东晓南接口到广州南站开车约10余分钟，出行时间大幅缩短。
