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行车上百公里仅扣费仅0.19元？
连日来，走高速在ETC出口
因收费显示引发的“乌龙”屡见不鲜，
不少车主发出疑问，
元旦走高速免费？
广东高速降价了？
记者从广东省交通运输厅了解到，这和高速免费或降价没关系。2020年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统实施分段计费。广东高速公路收费模式有变化：ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站代收匝道费用。因此，ETC车道费额显示器上显示的是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。
广东高速ETC显示异常？
市民伍先生说，有朋友怀疑广东高速ETC有故障或显示异常，因为有朋友驾车走高速走了上百公里，结果通过ETC通道下高速时，却发现电子显示屏“收费”一栏所显示的收费金额仅0.19元。
市民吴小姐也表示，有朋友说，元旦当天走南沙港高速，平时收费显示19元，但当时显示仅0.3元。网民吴先生说，原来他从家到单位走高速，收费6.65，最近走同样的路段，显示是0.09元，这是怎么回事？
1月1日是元旦假期，并不属于收费公路免费通行时间，但不少司机驾车出城，通过ETC通道下高速时，发现电子显示屏“收费”一栏所显示的收费金额为几元几角，甚至不少都低于1元。有网友也“惊喜”发圈：元旦走高速免费吗？一早上跑了100多公里高速，出口滴了一下，“0元”。
车主看到的ETC车道费额显示器上显示的是什么费用？
事实是，2020年1月1日零时起，全国高速公路通过ETC门架系统实施分段计费。广东高速公路收费模式有变化：ETC门架分段收取主线费用，入/出口收费站不再收取主线费用；但入/出口收费站代收匝道费用，因此，车主们见到的、ETC车道费额显示器上显示的，是入/出口匝道的通行费用，不是全程通行费用。
ETC门架系统
举个例子：ETC小客车行驶广州南沙港快速路，从大学城收费站驶入，亚运城收费站驶出。其收费构成为具体三块：大学城收费站匝道费用（0.240公里，0.14元）、大学城—亚运城主线费用（13.450公里，8.07元）、亚运城收费站匝道费用（0.244公里，0.15元），全程合计13.934公里共收费8.36元。
这样一来，当车辆进入高速时，会在入口车道显示扣费0.13元（ETC用户95折），下高速时会在出口车道显示扣费0.14元（ETC用户95折），显示金额分别是大学城、亚运城收费站的匝道费用；大学城—亚运城主线段的费用通过主线上的ETC门架收取，但门架不显示扣费金额。
主线通过门架扣费但门架上不显示扣费额
记者了解到，广东高速公路如今由ETC门架分段收取主线费用，但ETC门架上不显示各段具体收费金额。
有车主又要问了，
怎么知道走某段高速花了多少钱？
万一多扣了钱怎么办？
记者从省交通运输厅了解到，车主如需查询全程通行费用明细、或对收费情况有疑问，可登录粤通卡APP、小程序或官网96533网站查询具体通行记录和扣费明细。
粤通卡小程序
有车主建议，能否像以前一样，
在高速出口处显示全程的收费金额？
能否通过一些微信小程序
或者其他APP等渠道，
在当前将通行费数据主动进行推送，
不用车主事后进行查询？
对此，省交通运输厅收费管理处处长徐海波日前在有关新闻发布会上表示，因为现在都是分段式的计费扣费，通过各门架扣费，目前在技术上，确实没办法做到整体费用在最后出口进行总体显示。
针对这个问题，省交通运输厅就此和交通部路网中心的技术专家进行了沟通研究，研究在系统调优的时候，看能否做到把应交的费额最后在费显上做一个显示。至于是否能主动推送？现在也就该问题进行了研究，接下来这些功能将不断地完善，联合电服也正在做相关方面的程序开发。
徐海波表示，2020年1月1日零时起，全国高速公路联网收费系统准点切换，全国高速公路统一“一张网”运行，广东准时并入了全国的“一张网”。
截至目前，全省高速公路总体上运行平稳的，主要表现在两个方面：
系统的整体运行比较正常的，收费数据的接收率超过99%，总体数据量基本符合预期，没有明显收费数据缺失情况。
省内的通信传输及部站主备链路传输正常；从全省高速公路的运行秩序来讲，总体平稳，没有出现大面积、长时间的拥堵。
但新的系统在全新地运行，并且处于运行的初期，会存在着一些不稳定性，需要不断地磨合和调优。
信息时报资料图
好啦，接下来，
热心问答时间又到啦！
1、取消高速公路省界收费站后，高速公路通行费收费方式会发生哪些变化？
答：取消省界收费站后，原有以省为界的运营模式将变为全国高速公路全网统一运行。车辆在高速公路省界不再需要停车交费，可以直接快速通过，在省界的通行体验与在主线上行驶完全一样，可以彻底解决省界拥堵问题，大幅提高通行效率，减少污染排放。其中，ETC车辆继续使用ETC专用通道，在入口和出口收费站实现不停车快捷收费。人工交费车辆在入口收费站领取带有路径记录功能的CPC通行卡，在出口收费站交回，并一次性交纳全程通行费。
2、高速公路ETC门架系统怎么计费？
答：车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其所辖里程和收费标准计算，并按照“四舍五入”规则取整到“分”。车辆结束高速公路行驶后，将途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
取消高速公路省界收费站后，ETC车辆和人工交费车辆统一按照实际行驶路径实行精确计费。其中，ETC车辆按途经ETC门架的应收金额以及相关优惠政策实施收费，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“分”。MTC车辆根据途径ETC门架的应收金额之和以及相关优惠政策实施收费，在出口混合车道或人工收费车道人工交费时，交易金额按照“四舍五入”规则取整到“元”。
3、调整计费方式会不会导致客车应交通行费增加？
答：正常情况下不会。由于客车通行费收费标准没有发生变化，理论上应交通行费也不会发生变化。而且，在这次改革中，将车长小于6米的8座和9座小型客车的车辆通行费车型分类，统一由二类调整为一类，其应交的通行费将出现较大幅度的下降。但由于新的计费系统是以车辆通行的实际路径进行计费，与原来的按照最短路径收费相比，少部分车辆的应交通行费额可能会出现一些变化，也符合依法公平交费的原则。
4、ETC用户怎么开发票？
答：用户使用ETC支付通行费的，一般可在4个自然日后通过“收费公路通行费发票服务平台”——“票根”APP、小程序、网站（网址：www.txffp.com）获取电子发票。
非ETC车主使用移动支付缴费，可在粤通卡APP（或无感支付小程序）上自行领取电子发票；需要开即时纸质发票的，可以走人工车道通过现金缴费获取。
5、调整计费方式会不会导致货车应交通行费增加？
答：在这次改革中，货车计费方式发生较大变化，由计重收费调整为按车（轴）型收费。目前各地标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度的降低。对于空载车辆，费额可能会出现增加，建议相关企业加强运输组织，通过提高实载率，享受计费方式调整的政策红利。
6、ETC货车进入高速公路也需要进行不停车检测吗？
答：需要。根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》，对通行高速公路的货车，实行“货车必检、超限禁入”。
7、通行高速公路频次不多的车辆，是否也需要办理ETC？
答：根据国务院相关部署，目前交通运输部正在协调相关地区和部门，大力推动ETC在加油和城市停车场的应用。随着这些政策的逐步推广，安装使用ETC的车辆，在通行高速公路时，可以提高通行效率，享受通行费减免等优惠政策；在不行驶高速公路时，也可享受加油打折、停车便利等相关优惠。建议广大车主朋友加快安装和使用ETC，充分享受通行便捷、交费打折、加油优惠、停车便利等各种政策红利，让自己的出行更经济、更便捷。
8、哪些ETC车辆，需要采用预约通行的方式享受车辆通行费优惠，为什么需要采用预约通行方式？
答：安装ETC车载装置的鲜活农产品、跨区作业联合收割机（插秧机）和国际标准集装箱运输车辆，在通行收费高速公路时，需要采用预约通行的方式享受车辆通行费优惠。
取消省界收费站后，高速公路通过ETC门架系统实行分段计（收）费。由于门架系统只能识别ETC车辆的身份和车型，并不能识别ETC货车所装载的货物品种。因此，针对特定货物运输的优惠政策，必须通过预约通行方式，使收费系统提前获知货物信息，才能按相应的优惠费率计（收）费，确保符合条件的车辆顺利享受优惠政策。
来源：信息时报
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