对于缺乏大型专用轰炸机的印度空军而言，从英法引进的"美洲虎"攻击机就是毋庸置疑的对地攻击主力。目前印度空军一共拥有6个中队的"美洲虎"，共有120架飞机"在册"，但实际能动弹的飞机仅在90架上下，原因是其配置的罗尔斯-罗伊斯MK.804发动机老化严重。
为此，印度空军自然寻求更换"美洲虎"攻击机的发动机，但近日负责换发事宜的美国霍尼韦尔公司却突然“翻倍”了向印度空军提供发动机的报价，令印度方面始料未及。
图为正在投掷航空炸弹的"美洲虎"攻击机。
在和多个涡扇发动机厂商洽谈之后，印度人在2013年相中了美国霍尼韦尔公司的F-125发动机，该机已经在台湾地区的F-CK-1（IDF）战斗机装配使用多年，技术成熟可靠。
而霍尼韦尔公司对印度人的报价也非常厚道：印度方面只需要付出总共37亿美元，霍尼韦尔就能为印度制造多达275台F-125IN定制版发动机（120架美洲虎需要240台，35台备用），并直接帮印度人搞定更换发动机的一切事宜，连修改机载航电系统也包括在内。
图为霍尼韦尔公司的波音757测试平台，该公司在发动机领域是老牌劲旅。
往细了说，这275台F-125IN定制版发动机总共只需要不到17亿美元，21亿美元的"大头"在美洲虎攻击机的整合改造项目上。考虑到印度实际上并不具备打通整个"换发"过程的工业实力，霍尼韦尔公司的这个报价也很实在。
但多达21亿美元的整合价格，依旧不免成为印度国内某些人眼馋的"大蛋糕"：一时间谗言四起，而印度斯坦航空更是在印度政府耳边吹风，称21亿美元的整合改装费用太贵，印度斯坦航空只需要花2亿美元就能搞定。
图为印度斯坦航空的发动机制造工厂。
的确，印度斯坦航空具备在国内大修苏-30MKI战斗机所使用的AL-31FP发动机之经验，也能够把现成的F404发动机整合到LCA"光辉"战斗机上，但印度人始终没能看清自己的实力：制造和设计之间看似只隔了一堵墙，实际上差着十万八千里。
更何况对于共计120架美洲虎攻击机来说，2亿美元也只是杯水车薪。不考虑试验和研发费用，平摊到每架"美洲虎"上的资金仅有160万美元。再考虑到印度斯坦航空"特别能超支"，这笔钱基本上干不了什么实事。
图为看似强大的LCA"光辉"战斗机，该机价格高达9000万美元。
换句话说，印度政府如果"闭眼，付钱"，这120架美洲虎攻击机的现代化换发工作早就已经步入正轨了。
但事实并没有如此发展，因为印度政府最后还是听信了印度斯坦航空的鬼话。即便霍尼韦尔公司已经自掏腰包，用真金白银买了两架二手美洲虎攻击机来鼓捣F-125IN的整合改造，印度政府也依旧决定由印度斯坦航空来负责这项工作，这几乎等于是"毁约"。
图为坠毁的印度空军美洲虎攻击机。
对于印度人这种不按行规，不守信用的做法，霍尼韦尔公司在谢绝印度政府参加航展的邀请之后，更直接使出了杀手锏：每台F-125IN发动机的报价上涨一倍还多，就盯准了印度不具备全链条自主化的能力。
而直到这一步，印度政府才发现自己的"私相授受"已经坏了大事。但认错是不可能认错的，这辈子都不可能认错的，许给印度斯坦航空的利益又不可能放手，那怎么办？要知道，印度空军6个美洲虎攻击机中队的寿命已如风中残烛，怕是已经拖不起咯。
